Diego Antolini
Diego Antolini is an entrepreneur, author, and independent researcher. He co-founded The X-Plan Group in 2003, and his field research includes Fringe Sciences, Forbidden History, Symbolism, and Cosmic Civilizations.
In 2024 he founded The Eighth Continent Group with Chilean historian Rafael Videla Eisemann, and from 2026 he is the Official Voice of Oltre la Terra OTT platform.
Fonte: Translated by: Luo Zhiling
28/02/2018 21:47:52
车辙
马耳他和戈佐岛是该群岛中最着名的岛屿，并拥有最大数量的神秘和古老的车辙，也被称为车轨道。 他们是刻在马耳他石头上的沟槽，拥有的数量如此之大，以这样一种困惑和纠结的方式存在，让人们的问题多于答案。
他们是如何形成的？ 这是一项人造工程吗？ 那么这是谁做的，为什么会建造？
马耳他车辙终止于陡峭的悬崖边缘，落入海中，但在海底的水下会继续行驶。 它们的模式绝对是混乱的（例如Clapham Junction和San Gwann Junction的车辙）和方向。
Ghar Zerriegha的遗址比任何其他地方都显示出这些凹槽是用人工建造的; 然而，没有确凿的证据来确定这一假设是100％正确，特别是如果考虑在该领域中发现的情况。所有这些轨道会不会在同一时间出于同样的原因建造的？
位于Siggiewi附近的Dingli悬崖的Misrah Ghar il-Kbir（称为Clapham Junction更合适）是最着名的景点之一。Clapham Junction展示了一块在岩石中复杂的车辙雕刻。这些线条的时代和范围是马耳他过去的奥秘之一。
考古学家们普遍认为，该遗址是由西西里岛人在大约4000年前发展起来的，他们在岛上开始了青铜器时代。
车辙深入岩石60厘米，他们的距离介于110厘米和140厘米之间。 它们中的一些相互交叉，或者相互融合并形成路口。 由于这种类似铁路网络的特殊特征，英国人将该地区命名为Clapham Junction地区。
多年来关于Cart Ruts的功能有各种理论，其中有：
- 它们代表引导货物装载车厢的路线，以避免被岩石卡住或损坏。
- 车辙本身用于将货物从一个点滑动到另一个点
- 一个可能用于灌溉的原始系统
- 马耳他考古学家Anthony Bonanno认为，车辙是由腓尼基人（公元前七世纪）制造的，所以在公元前2000年之后确定为车辙的年代。
最近的研究似乎表明车辙是连续通过车轮逐渐侵蚀Misrah Ghar il-Kbir的土壤砂岩的结果; 模拟分析砂轮上的砂轮压力与车辙中的凹陷相匹配。朴茨茅斯大学的Mottershead教授表示：
“......马耳他的岩石底层很软，当它湿润时，其硬度至少损失80％。车厢首先会在土壤上创建轨道，但这种轨道一旦被侵蚀，木轮会直接切入下面的岩石地层，从而有利于其他车厢经过相同路径......“